Shanxi 40 millones de alta velocidad de la apertura de seis meses, es decir, que las empresas minera-www49vv.com

¡Shanxi 40 millones de alta velocidad de la apertura de seis meses, es decir, que las empresas mineras de reelaborar por carretera minada de Shanxi: vendiendo frutas en peligro!El documento de orientación: data de alrededor de la autopista fue fundada en el mes de abril de 2011, en noviembre la apertura de alcanzar para 2015.Sin embargo, desde este año hasta el 4, sección importante de la autopista hacia la dirección de Dawu Condado – – principal ha sido cerrado en ambas direcciones.El número 1 de la carretera de circunvalación de Guo Jia Gou l Gob de la gobernanza económica en el campo de la ingeniería de la revista periodistas chinos Xu Cao fue la revista económica china periodista Xu Cao 李永泉 | Taiyuan, informó data de alrededor de la autopista se encuentra en la Ciudad, Lüliang Ciudad, Provincia de Shanxi, el territorio bajo la jurisdicción de Lishi Distrito Fangshan Condado y en la provincia de Shanxi, "es la transversal 12 12" Planificación de la red de anillo de autopistas, una parte importante de la historia es el desarrollo del transporte en artículo 1 de la carretera de circunvalación de la ciudad.El proyecto se centra en la autopista provincial ", perteneciente a la provincia de votar el proyecto de construcción de la ciudad de construir", financiado por el Grupo de alta velocidad en la provincia de Shanxi, el Instituto de diseño y planificación del transporte de la provincia de Shanxi, a 38 kilómetros de la carrera.La carretera de circunvalación de la ciudad fundada en el mes de abril de 2011, en noviembre la apertura de alcanzar para 2015.Sin embargo, desde este año hasta el 4, sección importante de la autopista hacia la dirección de Dawu Condado – – principal ha sido cerrado en ambas direcciones.¿Una autopista 40.78 millones de dólares de inversión, aparece un "accidente" por la falta de funcionamiento de mitad de año?¿Qué hay detrás de eso?¿La alta velocidad debe volver a la ciudad?"El nacimiento de un" punto de partida "de la alta velocidad de la autopista de circunvalación se enferma" Yan Jia Shan Cun, Fangshan Condado situado en el norte de la ciudad de Dawu, Dawu bisagra temporal de la autopista desde la autopista a la plata, verde de Fenyang Lishi conexión tianjiahui, Hub, termina en la calle tianjiahui, junto a 楼桥 Lishi Distrito en el barrio oeste, mediante la construcción de la ruta 38.188 kilómetros de longitud, la norma de la autopista de cuatro carriles, velocidad de diseño km H, el presupuesto total de los proyectos de inversión como 40.78 millones de dólares, en el mes de abril de 2011 inició la construcción de La completa aceptación de 2014 en el 9 y 10 de noviembre de 2015 el tráfico.Los principales dirigentes de la Oficina de transporte, y la provincia de Shanxi no asistió a la ceremonia de apertura.Según el diario "L (L: su alta velocidad) El Servicio de tráfico para mejorar el diseño de la red de carreteras regionales, acelerar el desarrollo económico de la Ciudad, Lüliang Ciudad regional, satisfacer la demanda de tráfico, mejorar el entorno de inversión, la promoción de la ciudad data de lvliang, así como el desarrollo de la economía, a lo largo de ajuste de la estructura de la industria del carbón, transporte, turismo, etc., se produce la explotación de los recursos naturales gran impacto y de gran importancia estratégica extremadamente."Mi ciudad será una inauguración data de la alta velocidad como una oportunidad para acelerar el ritmo de construcción tridimensional del sistema integrado de transporte, mejorar la infraestructura, mejorar el entorno de inversión".Sin embargo este artículo data de la primera circunvalación de alta velocidad fue grandes esperanzas, en la apertura de sólo 160 días, pero ha sido "reelaborar".Según el Director General de la empresa, la responsabilidad de la gestión de la carretera de circunvalación de 许宏 l introducción a mediados de abril de 2016, los trabajadores de mantenimiento, transporte de la Puente 1 descubrimiento de Guo Jia Gou 1 muelle a muelle 5 grietas, a tiempo para el llenado de la reparación, pero sólo tres días Después de su fractura de ancho variable, informe inmediatamente a la Secretaría de transporte. Grupo de alta velocidad de la provincia de Shanxi, autoridades de Gobierno, los expertos designados por la alta velocidad de grupo, diseño y planificación de transporte de la provincia de Shanxi, la encuesta sobre el terreno después de que, por debajo de la carretera hay grietas en la zona minera de Fangshan Condado Fangshan Condado y estrellas de la gigante minera de mineral de aluminio con dos empresas.23 de abril de 2016, la empresa, la responsabilidad de la gestión de la carretera de circunvalación de la ciudad anunció: "por el puente 1 data data de la carretera de circunvalación de la tierra del muelle número 5 aparece vacía, sospecha de Gob.A fin de asegurar la estabilidad de Seguridad 1 puente Guo Jia Gou, evitar la pérdida de vidas y bienes y los bienes del pueblo, en el control de tráfico en carreteras de dos carriles en dirección a la carretera de circunvalación de la ciudad de Dawu Condado línea principal ".En el anuncio "de Dawu, es decir, el condado de Katayama y urbano cerca de la ciudad de Dawu, su clara ventaja, este aeropuerto se encuentra ubicada en la ciudad de Dawu Condado Yan Cun marco Hall; y 23 municipios de jurisdicción, es la mayor población Luliang Condado, rica en recursos minerales, especialmente en fechas de mayor superficie plantada, rendimiento alto, conocido como" la ciudad de la China dulce ".En la inauguración de la autopista hacia la conducción de Dawu Condado, que puede ir de 50 kilómetros de la carretera Lu 314, recorrer más de tres horas, la inauguración de la autopista, y acortar el tiempo de paso de 20 minutos.Un funcionario del Departamento de tráfico de Fangshan Condado, dijo a los periodistas que "acaba de disfrutar (de alta velocidad) a menos de la mitad, y sólo puede caminar".El 1 de julio, 1 puente data de la ingeniería de la gestión de la zona de prensa libre en el Departamento de proyectos de inicio, cuenta: "los proyectos de párrafos distribuidos en K6+441-K6+747 Gob, Gob total de 306 metros" de la "profunda 41.8-82.8 metros, la altura de 2,5 metros, 80% de la minería, el hormigón de piedra barro fino – C20 y la cantidad de lechada de mortero de relleno de agua, principalmente en 27.000 metros cúbicos, con una duración prevista de 45 días naturales".¿La población local cuando puede volver a disfrutar de esta esperada durante años la autopista?Un peaje en la estación de peaje de Dawu, dijo a los periodistas: "que la once se abrió, no necesariamente".Indicó que otro peaje: (hora de apertura) aún no ha recibido una notificación."Seguro que antes de la apertura, el cierre de la carretera durante el día es una enorme pérdida".El gerente general de la empresa de responsabilidad limitada, la carretera de circunvalación de la ciudad 许宏 gestión, dijo, "pero debe obedecer a la seguridad, (después de la reparación) de aceptación para ir".8 de septiembre, los periodistas de la Ciudad, los terrenos de la supervisión y ejecución de la 刘承东 Comandante del destacamento de comprensión: 10 de septiembre de ingeniería para la final, a la espera de la aceptación puede ser aprobado después de la apertura.En la fecha de apertura de su específica, no ha dado respuesta.Según el Director General de la empresa de responsabilidad limitada, la alta velocidad no puede hablar de gestión 许宏, inaugurado el 14 de septiembre.¿Quién es el responsable?La inversión de la autopista 40.78 millones de dólares de la apertura, sólo la mitad han sido tan golpeados, "primero, mineral, o primer puente?"Parece ser el núcleo de la responsabilidad de la definición propuesta.En este sentido, el periodista del semanario económico de China en el gobierno local, el diseño, la gestión de las sociedades de responsabilidad limitada y la carretera de circunvalación de la ciudad de mineral de aluminio, para la visita.Periodistas de varios canales que la Ciudad, concede gran importancia a este asunto, ha creado un grupo especial de investigación de accidentes y la eliminación de los accidentes, es responsable de la seguridad de la producción a cargo de 杨巨才 el Teniente de alcalde y miembros de la seguridad de los recursos minerales, Lüliang Ciudad, tierra, etc., por sectores, incluido el de Fangshan Condado principales Estados piloto y de alta velocidad de grupo."En el Grupo de investigación de Dawu durante una semana, a través de la conversación, el acceso a la información, investigaciones sobre el terreno, como forma de investigación."Los recursos de la tierra, la Ley de control de la Ciudad, Comandante del Destacamento 刘承东 dice que "el alcalde está muy preocupado por las consecuencias que Yang, cada semana para escuchar el informe de progreso".Sobre la definición de responsabilidad y de rendición de cuentas, 刘承东, dijo que "el informe ya salió, la ciudad ya hizo un par de veces a la investigación, no se ha decidido".Al 30 de junio de 3 de la tarde, el reportero del semanario económico de China por primera vez a puente Guo Jia Gou Nº 1 donde el gobierno local del condado de Hill, pero encontró el edificio del Gobierno, vacía, los periodistas hasta alrededor de las 4 de la tarde, ya hay varios funcionarios "a trabajar", indicó que no sabía sobre el asunto.El 9 de agosto, el segundo a los periodistas el Director de la Oficina 段晓琴 Fangshan Condado de County, después de consultar el liderazgo de noticias, dijo que después de que (las cosas) en el Condado, Lüliang Ciudad, no es dominante, el condado no es conveniente aceptar la entrevista.El periodista llegó a la Ciudad, Lüliang Ciudad, Lüliang, Peng Bin, Director Adjunto de la Oficina de prensa dijo que no estaba muy informado, a cargo de la ciudad de liderazgo fuera la respuesta, tan pronto como sea posible para los periodistas.Pero al no responder a la prensa.El día 10 de agosto, la unidad de diseño y construcción de la carretera de circunvalación de la ciudad y a los periodistas, también en la actualidad la rehabilitación de unidades de tratamiento de diseño de ingeniería y diseño del Instituto de planificación de transporte de la provincia de Shanxi (denominado en adelante "el Instituto").Una persona familiarizada con la situación dijo a los periodistas después de la construcción de la autopista y de extracción de minerales de la danza: en 2008, la aprobación de los dos procedimientos de la minería; en 2009, cuando el Instituto de diseño comienza la exploración de este camino, cuando la alta velocidad y la distancia de 500 metros, de 2012, el Instituto de diseño de pozos de exploración y descubrimiento la distancia se ha reducido a alrededor de 220 metros de la autopista."Mientras mantiene una distancia de 50 metros, de acuerdo con el diseño de las condiciones de Seguridad", según personas familiarizadas con el asunto, el gobierno local ha de llegar a un acuerdo con dos empresas mineras de la zona, accedió a la zona de sustitución igual al otro.Después de cuatro años, la situación sigue "deteriorándose"."Este año para hacer las encuestas, el 80% de la superficie minada.La fuente aclaró que "no tenemos la obligación de las partes de los dibujos de diseño, sólo debajo de la mina de oro o plata, responsable, y qué tenemos?"En este sentido, el periodista confirmó una fuente de la industria de la construcción a largo plazo en el transporte ferroviario, y su punto de vista también pruebas de diseño de "inocencia": "si sabes qué es vacía, quién se atreve a en el diseño de puentes arriba?"Según el Instituto de diseño de personas familiarizadas con el asunto de los gastos en el otro, la construcción de 2000 millones.La fuente dijo que el Gobierno de la ciudad ha ordenado a las empresas mineras de anticipo de 1.000 millones.Pero de acuerdo a la empresa de responsabilidad limitada respecto de la gestión de la carretera de circunvalación de la Ciudad, en la actualidad es pagar los gastos de la gestión de la construcción, primero por parte de la empresa, la responsabilidad de la aplicación antes de realizar el pago.El 11 de agosto, un periodista de nuevo reingreso a Taiyuan Lüliang Ciudad, número 1, en el puente de Guo Jia Gou, Departamento de ingeniería de proyectos sobre el terreno en la zona de vacío, en la autopista de pavimento nuevo, varios trabajadores están en pleno apogeo agujeros; mientras que en el bajo puente de Guo Jia Gou, incluido el martinete, excavadora, varios equipos de construcción, tales como cemento, el coche estaba muy ocupado en el trabajo.La empresa de responsabilidad limitada, la carretera de circunvalación de la ciudad de la entidad de gestión el proyecto y la construcción de la unidad de Shanxi a Departamento de Ingeniería Geotécnica Co., Ltd, el principio de la unidad de Supervisión también trabaja en la Universidad de las Naciones Unidas Co., Ltd, una marca logotipo un pedazo de "perfiles de proyectos", además de los parámetros para el proyecto, tales como tecnología, Programa de ingeniería de una representación exterior, haciendo especial hincapié en "después del puente de la explotación de depósitos subterráneos de una zona minada", lo que parece explicar la construcción de la Unidad ha sido la actitud en este asunto.¿Las dos empresas mineras es ilegal?¿Dos de las empresas de "vaciamiento", el puente de la autopista es "aquí"?Sistema de registro nacional de empresas de publicidad de visualización de la información de la empresa: Fangshan Condado pagoda Mining Limited, fundada en octubre de 2003, con un capital suscrito de 360 millones, el alcance de la operación como "tierra de cerámica en la minería, las ventas".Fangshan Condado tongju Mining Co., Ltd., fundada en septiembre de 2006, con un capital suscrito de 3.800 millones, el rango de operación de "transformación y Comercialización: roca de cuarzo, sílice, microscópicos de mineral de hierro en polvo, y así sucesivamente".Obviamente, el tiempo de la creación de dos empresas mineras están en proyecto de construcción de la alta velocidad antes de que data de alrededor de la ciudad.¿El fenómeno de la explotación de su existencia?¿Cómo gestionar la situación habitual?¿Si existe una falta de supervisión de las autoridades reguladoras?Varias llamadas a periodistas, Director de recursos de la tierra y de los departamentos de 李喜照 Fangshan Condado, sin respuesta.La comprensión de la economía de China a los periodistas del semanario perfil, de hecho en la autopista por encima de la zona de gobierno local, después de la minería y con estrellas de Fangshan no gigante minero compensaciones monetarias o de sustitución en la misma zona.Sin embargo, muchos de las personas encuestadas a la periodista del semanario económico de China dice que debe asumir la responsabilidad principal de la mina, no porque no se han puesto en marcha algunos compromisos de Gobierno, tocar el "minado" la Línea Roja.El periodista trató en varias ocasiones de la pagoda y Fangshan Condado en contacto con la minería responsable de Fangshan Condado gigante per cápita de éxito.El 11 de agosto, los periodistas llegaron a puente 1 Fangshan Condado Guo Jia Gou, no lejos de la casa del gigante minero de la zona con Guo Gou proyectos encontrados cerca de la puerta de acero inoxidable ya estaba cerrada.En la compañía minera Fangshan Condado de estrellas no muy lejos, en la planta se vacía, no ver a los trabajadores.Un recorrido desde la puerta de los aldeanos, dijo a los periodistas: "aquí durante mucho tiempo, y que el Jefe de cometer esto".Más maravilloso contenido búsqueda de atención con micro carta pública número: Tencent finanzas (financeapp).

山西40亿环城高速通车半年即返工 疑因矿企采空 山西:高速路上兜售水果 危险! 文章导读: 吕梁环城高速公路始建于2011年4月,于2015年11月完成通车。然而从今年4月至今,该高速公路的重要路段——大武往临县方向主线被双向封闭。吕梁环城高速公路郭家沟1号大桥采空区治理工程现场《中国经济周刊》记者 曹煦 摄《中国经济周刊》 记者 曹煦 李永泉 | 山西太原、吕梁报道吕梁环城高速公路位于山西省吕梁市所辖离石区及方山县境内,是山西省“三纵十二横十二环”高速公路网规划中的重要一环,也是吕梁交通发展史上第一条 环城高速公路。该条高速公路为省级重点工程项目,属于“省投市建”建设项目,由山西省高速集团出资,山西省交通规划勘测设计院设计,全程38公里。吕梁环城高速公路始建于2011年4月,于2015年11月完成通车。然而从今年4月至今,该高速公路的重要路段——大武往临县方向主线被双向封闭。一条投资40.78亿元的高速公路,缘何运行不足半年便出现“事故”?背后有何隐情?环城高速何时能够重新环城?一“出生”就“生病”的环城高速吕梁环城高速公路起点位于方山县大武镇闫家山村北,采用大武枢纽连接临离高速公路,田家会枢纽连接青银高速公路汾阳至离石段,终点位于离石区田家会 街道办上楼桥居委会西,路线全长38.188公里,采用双向四车道高速公路标准建设,设计速度80km h,项目总投资概算为40.78亿元,于2011 年4月正式开工建设,2014年9月完成交工验收,2015年11月10日全线通车。山西省交通运输厅及吕梁市主要领导曾出席通车仪式。《吕梁日报》报道称:其(吕梁环城高速)通车运营,对改善我市区域路网布局,加快吕梁区域经济发 展、满足城市交通需求、改善吕梁投资环境、促进吕梁城镇建设,以及沿线经济发展、产业结构调整、煤炭外运、旅游资源开发等都将产生深远的影响和极为重要的 战略意义。“我市将以吕梁环城高速的正式通车为契机,切实加快立体综合交通体系建设步伐,进一步完善基础设施,不断优化投资环境。”然而这条被寄予厚望的吕梁首条环城高速,在通车仅160天后,却已然“返工”。据吕梁环城高速公路管理有限责任公司总经理许宏介绍,2016年4月中旬,运管处的养护工人发现郭家沟1号大桥的1号桥墩到5号桥墩出现裂缝,及时 进行了灌缝修护,但仅仅3天后裂缝继续变宽,运管处随即向上级主管部门山西省高速集团报告,由高速集团委派山西省交通规划勘测设计院专家进行实地勘测后发 现,出现裂缝的高速路下方有方山县聚星矿业和方山县同巨矿业两家铝矿企业的矿区。2016年4月23日,吕梁环城高速公路管理有限责任公司发布公告:“因吕梁环城高速公路郭家沟1号大桥5号桥墩右侧地下出现空洞,疑似采空。为了 确保郭家沟1号大桥安全稳定,避免国家财产和人民生命财产损失,现对吕梁环城高速公路大武往临县方向主线实行双向道路交通管控。”通告中的“大武”,指的是与吕梁市区紧靠的方山县大武镇,其区位优势明显,吕梁机场便位于大武镇木格堂焉村;而辖23乡镇的临县,则是吕梁地区人口最多的县,矿产资源丰富,尤其是红枣种植面积大、产量高,被誉为“中国红枣之乡”。在高速公路通车前,从大武往临县行车只能走314国道,50公里的路要走3个多小时,高速公路通车后,两地通行时间缩短至20分钟。方山县交管部门一位工作人员对记者称,“刚享受了(高速)不到半年,又只能走老路了。”7月1日,郭家沟1号大桥采空区治理工程启动,记者在项目部了解到:“项目采空区段落分布于K6+441-K6+747,采空区总长306米”“采 深41.8-82.8米,采厚2.5米,回采率80%,采用灌注C20细石混凝土及水泥砂浆充填为主,注浆量为27000立方米,计划工期45日历天。”当地群众何时能重新享受这条翘首以盼多年的高速公路?大武收费站一位收费员对记者说:“听说十一就通车了,也不一定。”另一位收费员则表示:(通车时间)还没有接到上级通知。“肯定想早点通车,封路期间每天都是巨额损失。”吕梁环城高速公路管理有限责任公司总经理许宏称,“但必须要服从安全,(修好后)验收合格了才能走。”9月8日,记者从吕梁市国土资源执法监察支队支队长刘承东处了解到:治理工程9月10日就能结束,待验收通过后就可以通车。关于具体通车日期,他并未给出回应。据吕梁环城高速管理有限责任公司总经理许宏讲,可能9月14日通车。谁的责任?投资40.78亿元的高速公路,仅通车半年便遭如此重创,“先有矿,还是先有桥?”似乎成为界定责任的核心命题。对此,《中国经济周刊》记者对当地政府、设计方、吕梁环城高速公路管理有限责任公司以及涉事铝矿,进行了走访。记者从多个渠道了解到,吕梁市高度重视此事,先后成立了事故处置组及事故专项调查组,由分管安全生产和矿产资源的副市长杨巨才负责,成员由吕梁市安监、国土等部门,包括方山县主要领导及高速集团成员组成。“调查组在大武住了一个礼拜,通过谈话、调阅资料、实地调查等形式进行调查。”吕梁市国土资源执法监察支队支队长刘承东说,“杨市长非常关心善后的事,每周都要听进展汇报。”关于责任界定和追究问题,刘承东表示,“调查报告已经出来了,市里已经上了几次会研究,还没有定下来。”6月30日下午3时,《中国经济周刊》记者第一次来到郭家沟1号大桥所在地方山县县政府,却发现县政府大楼空空荡荡,记者一直等到下午4点左右,陆续有几位工作人员“上班”,均表示对此事不知情。8月9日,记者第二次来到方山县政府,县新闻办主任段晓琴经请示领导后表示:(善后的事)县里没有参与,是吕梁市主导,县里不方便接受采访。记者随后赶到吕梁市政府,吕梁市新闻办副主任彭斌表示他并不知情,分管市领导外出,会尽快给记者答复。但截至记者发稿时未获回应。8月10日,记者又赶到吕梁环城高速公路建设的设计单位,也是目前善后治理工程的设计单位山西省交通规划勘测设计院(下称“设计院”)。一位知情人 士对记者讲述了高速公路建设与矿产开采“共舞”的经过:2008年,两个矿的开采手续审批完成;2009年,设计院开始勘探这条路时,当时矿井距高速还有 500多米;2012年,设计院下井勘探时,发现矿井距高速公路已缩短至约220米。“只要保持50米的距离,就符合安全设计条件”,该知情人士称,当地 政府曾与两家矿企达成协议,答应为对方置换同等面积的矿区。又过了4年,形势继续“恶化”。“今年去善后调查,采空面达到80%。”该知情人士明确说,“我们没有责任,设计方只对图纸负责,底下有金矿还是银矿和我们有什么关系?”对此,记者求证了一位长期从事地下轨道交通建设的业内人士,他的观点也佐证了设计方的“清白”:“如果知道下面是空的,谁敢在上面设计桥?”另据来自设计院的知情人士透露,治理施工费用在2000万元左右。该人士表示,市政府已责令矿企先垫付1000万元。但据吕梁环城高速公路管理有限责任公司方面介绍,治理施工费用目前是由该公司先行垫付,待责任落实后再进行赔付。8月11日,记者从太原再次折返到吕梁市方山县,在郭家沟1号大桥采空区治理工程项目部实地看到,簇新的高速公路路面上,几名工人正在热火朝天地打洞;而在郭家沟大桥下,包括打桩机、挖掘机、水泥车等在内的多个施工设备正在忙碌地作业。该治理项目的建设单位吕梁环城高速公路管理有限责任公司、施工单位山西交科岩土工程有限公司、监理单位太原理工大成工程有限公司,联合竖立了一块 “项目概况”的标志牌,除了对项目的技术参数、工程计划等做出表述外,特别强调“系大桥建成后开采地下矿层留下的采空区”,这似乎已说明建设单位对此事的 态度。两家矿企是否违规?两家“挖空”高速公路大桥的矿企是“何方神圣”?全国工商登记信息公示系统显示:方山县聚星矿业有限责任公司,成立于2003年10月,注册资本 360万元,经营范围为“陶瓷土地下开采、销售”。方山县同巨矿业有限公司,成立于2006年9月,注册资本3800万元,经营范围为“加工销售:石英 岩、硅石、精微铁矿粉等等”。显然,两家矿企的成立时间都在吕梁环城高速的立项建设之前。它们是否存在违规开采的现象?平时的经营管理状况如何?监管部门是否存在监管缺位的情况?记者多次致电主管部门方山县国土资源局局长李喜照,未获回应。《中国经济周刊》记者侧面了解到,事实上针对高速公路从矿区上方经过,方山当地政府并未对聚星矿业和同巨矿业给予货币补偿或置换同等面积矿区。但多位受访人士向《中国经济周刊》记者表示:矿上应该负主要责任,不能因为政府某些承诺没有到位,就触碰“采空”这条红线。记者多次试图联系方山县聚星矿业和方山县同巨矿业的负责人均未果。8月11日,记者来到郭家沟1号大桥不远处的方山县同巨矿业郭家沟矿区项目部,发现不锈钢栅栏门已经紧锁。在不远处的方山县聚星矿业有限公司,厂区内已然空空荡荡,没有看到工作人员。一位从门口走过的村民对记者说:“这里停工很久了,听说老板犯下事了。”更多精彩内容欢迎搜索关注微信公众号:腾讯财经(financeapp)。相关的主题文章: